jeudi 16 août 2012
jeudi 21 juillet 2011
jeudi 14 juillet 2011
mercredi 6 juillet 2011
lundi 16 mai 2011
Les pièces de carrosserie
J'ai préféré tout mettre à blanc, le coup financier de la peinture sera augmenté mais le résultat bien meilleur, les bosses sont repérées au marqueur afin de faciliter le travail du carrossier.
Ces éléments ont été poncés avec différentes brosses métalliques pour perceuse.
Ces éléments ont été poncés avec différentes brosses métalliques pour perceuse.
Le nettoyage
Tout d abord voici ma technique (il y en a beaucoup, la mienne a le mérite d'être éfficace)
Le matériel :
Pour les carters alu, il faut:
Et voici le résultat:
La culasse était complétement piquée, je l ai reprise à la dremel afin de lui donner une deuxième jeunesse
Le matériel :
- Laine d'acier 000
- Papier de verre 180, 400, 800, 1200.
- Essence
- Mirror
- Meuleuse avec disque à poncer
- De l'huile de coude....
Pour les carters alu, il faut:
- Rectifier les gros coups donnés dans la pièces avec la meuleuse
- Poncer à l'eau au 400
- Poncer à l'eau au 800
- Poncer à l'eau au 1200
- Passer du mirror avec la laine de fer
- Essuyer avec un chiffon propre et sec
Et voici le résultat:
La culasse était complétement piquée, je l ai reprise à la dremel afin de lui donner une deuxième jeunesse
Démontage
Première étape, démontage étiquetage de toute la moto.
Rien de bien difficile pour les habitués de la restauration, les japonaises sont en général bien pensées et avec une RTM (la RTM N°7 pour la 125K4) c'est encore plus facile.
Aucune mauvaise surprise au démontage (pour une fois)
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